Если вникнуть в суть проблемы, то картина складывается довольно не оптимистичная и рост цен будет продолжаться не только на волне геополитических конфликтов, но также на основании ряда факторов. Один из факторов-это рынок Китая. Как известно Китай главный потребитель металлургии, а на сегодняшний день без преувеличения центр мирового производства. Толчок росту цен на все самые востребованные сорта металла был еще в 2017 году, когда крупнейший китайский производитель металлопроката China Hongqiao Group резко скоратил производственные мощности на 2,68млн. тонн, что повлекло дефицит металла на мировом рынке, а соответственно и рост цен. Следующим немаловажным фактором стали санкции против крупнейших российских металлургических компаний. Так под санкции попал “Русал”, когда на биржах продукция компании стали продавать с ограничениями, возник дефицит и цены взлетели на 30%. Подогрела спрос на металлопрокат и Индия, правительство которой начало проводить аграрную реформу, потребовавшую значительных потоков металлургической отрасли для модернизации техники и изготовления современного сельхозинвентаря. Кроме того спрос на металл был спровоцирован забастовками на двух крупнейших мировых рудниках в Чили и Индонезии. А в 2019 году авария на Бразильской железорудной шахте Vale привела к сокращению добычи руды на 20%, что снизило экспорт железной руды на 80млн.тонн. А одним из главнейших факторов, повлиявших на рост цен на металлопрокат стала пандемия коронавируса и первая волна карантинов, когда в апреле, на пике европейских карантинов, 56 крупнейших сталелитейных заводов мира прекратили производство. Сбор металлолома по всему миру упал практически в ноль. Как итог жесткий дефицит металла, в частности – меди и стали. Итоговым стал рост налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) с 01.01.2021, ставка достигла коэффициента 3,5. Ждать чего то позитивного от рынка металлопроката не стоит, скорее всего рост будет продолжаться, а вот какими темпами покажет время.
Последние новости компании
19.06.2020
Бесфундаментные весы для взвешивания Камазов с прицепом
Очередные весы компании КИТ бесфундаментного типа для взвешивания Камазов с прицепом установлены для нужд предприятия в Ростовская область, Мартыновский район, х.Долгий. Весы установлены без заливки фундамента на обычный твердый накатаный грунт.
14.06.2022
Установка автомобильных весов грузоподъёмностью 40 тонн
Компания КИТ осуществила поставку автомобильных весов 40 тонн 8 метров в Ростовскую область, Дубовский район, х. Присальский. Автовесы бесфундаментного типа установлены на обычный твердый грунт. Фундаментное основание не требуется,что являлось основным критерием при выборе весов заказчиком.
23.06.2022
Установка автомобильных весов грузоподъёмностью 80 тонн
Запущены новые автомобильные весы грузоподъёмностью 80 тонн длиной 18 метров в Волгоградской области, Михайловский район,п.Новониколаевка. Весы установлены в короткие сроки к уборке зерновых культур. Весы установлены на фундаментное основание.
07.06.2022
Установка автомобильных весов в с. Средний Егорлык
Весы компании КИТ обрели своего хозяина в Ростовской области,Целинский район,с.Средний Егорлык. Весы автомобильные 40 тонн 8 метров будут использоваться в КФХ для взвешивания Камазов типа "Щука" с прицепом. Автовесы бесфундаментного типа- способ установки на плиты,заливка фундаментного основания не требуется.
14.06.2020
Поставка весов 40 тонн
Поставка весов компании КИТ бесфундаментного типа грузоподъёмностью 40 тонн длиной 8 метров в Ростовской области,Советский район,п.Исток. Применена схема установки на дорожные плиты с песчаной подсыпкой.
01.05.2021
Компания КИТ поздравляет всех своих партнёров
Компания КИТ поздравляет всех своих партнёров с праздником !
.JPG)
14.02.2020
Цены на металл растут, что происходит и кто в этом виноват?
Еще в прошлом году начиная с лета цены на рынке металлопроката показывали просто эпические размахи. Такая ценовая политика на металлопрокат, а точнее на ее невероятный скачок заставила обсуждать вопрос не только на региональных уровнях, но и выводить вопрос на федеральный уровень.
14.03.2020
Новая модификация вагонных рельсовых весов.
Новинка на рынке весов железнодорожного типа.
